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アリストとタホを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   シボレー  タホ
VS
42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 145万円648万円
タホの相場表を見る
107 中古車掲載台数 59
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 1オーナー・グレー革・全ディーラー記録簿

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 禁煙車 フルノーマル 黒革シート HIDライト

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 3000ターボエンジン 革シート 車検2年渡

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 17AW SD Bluetooth フルセグ HID Rスポ DVD

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZツインターボエンジン/トムスエアロ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 車検令和7年6月 サンルーフ 本革電動シート

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全長式フルタップ車高調・イカリング/ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ビルトインオーディオ ローダウン

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ワンオ-ナー/BBS LM-DBK18インチZIII4本新品

    本体価格
    280万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZ-GTE 直列6気筒DOHC

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホ LT タホ 本革シート/HDDナビ/マッドブラック

    本体価格
    179.8万円

  • シボレー タホ LSリフトアップ 

    本体価格
    258万円

  • シボレー タホ LT 4WD LTZ CARFAXチェック済 ハーフレザー

    本体価格
    258万円

  • シボレー タホ LT サンルーフ レザーシート

    本体価格
    75万円

  • シボレー タホ LS4WD黒革ベンチシ-トコラム1ナンバ-2009y 1ナンバ-登録LEDヘッド外ナビバックモニタ-

    本体価格
    145万円

  • シボレー タホ AWD リフトアップ 22AW 4本出しマフラー LEDファイバーヘッドライト 1ナンバー

    本体価格
    258万円

  • シボレー タホ LT 4WD 1ナンバ- 本革シート サンルーフ

    本体価格
    228.8万円

  • シボレー タホ LTZ 4WD 20AW 内装張替 ブラックキルトステッチ

    本体価格
    178.8万円

  • シボレー タホ LT 4WD 切り替式4WD 本革シート SR

    本体価格
    122万円

  • シボレー タホ LS 新車並行 11NO登録 メッキバンパー

    本体価格
    318万円

関東
23
170.7万円
関西
14
153.8万円
東海
18
204.3万円
北海道
6
207.5万円
九州
16
156万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
142万円
中国
15
171.7万円
四国
7
145.9万円
地域別台数
関東
19
249.3万円
関西
9
238.9万円
東海
16
263万円
北海道
3
207万円
九州
4
137.3万円
東北
2
362.5万円
北陸・甲信越
3
130.7万円
中国
3
238.9万円
四国
0
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トヨタ  アリスト   シボレー  タホ
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) 5300
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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