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アリストとサバーバンを比較! - みんなの比較車種

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アリストとサバーバンの中古車情報を比較する

トヨタ  アリスト   シボレー  サバーバン
VS
39.8万円450万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 65万円548万円
サバーバンの相場表を見る
95 中古車掲載台数 53
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション /ノーマル/サンルーフ/黒革シート/社外ナビ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション AT-MT/車高調/社外クラッチ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 エイムゲインエアロ マフラー 車高調

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 社外19インチAW リアスポイラー フォグランプ 別エンブレム 2JZエンジン 純正ナビ パワーシート 革巻きステア オートクルーズ オートライト リモコンキー スペアキー 走行4.8万キロ

    本体価格
    100.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 2JZエンジン ツインターボ グレッディ前置きインタークーラー 車高調 AME19インチアルミ フジツボマフラー アペックスエアクリーナー エアロパーツ(F/S/R) リアスポイラー サンルーフ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 禁煙車 2JZツインターボ 純正エアロ 純正オプション黒革シート シートヒーター ETC キーレス 取説 整備記録簿 走行44000キロ

    本体価格
    273万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速MT換装公認 GReddyProFecブーストコントローラー 前置きI/C KOYOラジエーター HPIエアクリ BOLDWORLD車高調 KAAZ2WAYLSD 社外マフラー 前後強化スタビ 社外20インチアルミ ORCツインプレートクラッチ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 左右パワーシート オートライト キーレス ETC ABS タイミングベルト交換済み

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション /ノーマル車/黒革シート/純正アルミ/社外ナビ・TV

    本体価格
    300万円

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    本体価格
    228.8万円

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    本体価格
    285万円

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    本体価格
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    本体価格
    133万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー サバーバン 1500 LT 5.3 V8 4WD 新車並行車 サンルーフ 電動リアゲート

    本体価格
    328万円

  • シボレー サバーバン 1500 LT 5.3 V8 4WD 切替式4WD/ブラックレザー

    本体価格
    218.8万円

  • シボレー サバーバン LT4WD 後期6速AT オートチェック付

    本体価格
    328万円

関東
29
247.4万円
関西
12
201.4万円
東海
21
223.5万円
北海道
5
175.4万円
九州
7
191.3万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
3
155.3万円
中国
11
212.4万円
四国
2
136.5万円
地域別台数
関東
9
240.4万円
関西
7
308万円
東海
17
213.8万円
北海道
9
240.3万円
九州
1
238万円
東北
2
186.5万円
北陸・甲信越
3
129.4万円
中国
3
241万円
四国
2
208万円

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トヨタ  アリスト   シボレー  サバーバン
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) 5300
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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