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アリストとコンフォートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   トヨタ  コンフォート
VS
39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 39.5万円159万円
コンフォートの相場表を見る
98 中古車掲載台数 23
  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 生誕10周年記念特別仕様車 サンルーフ フルエアロ ブリッツ製フルタップ車高調 社外19インチアルミホイール 純正黒革シート シートヒーター 純正マルチ ETC

    本体価格
    239万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション サンルーフ/黒革シート/マルチ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイベル交換済み 車高調 外マフラー 社外アルミ エアクリ ターボタイマー TV Bカメラ Bluetooth ETC タワーバー 社外テール 社外グリル

    本体価格
    275万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 16系後期モデル WORKマイスター19インチ マジカル車高調 フロントスポイラー USマーカー カロッツェリアナビ タワーバー

    本体価格
    107万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー走行5000キロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 社外ナビ フルエアロ サンルーフ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション フルエアロ 車高調 社外マフラー 19AW

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V リミテッド ハードディスクナビ/2JZターボ限定車

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    64万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速MT換装公認 GReddyProFecブーストコントローラー 前置きI/C KOYOラジエーター HPIエアクリ BOLDWORLD車高調 KAAZ2WAYLSD 社外マフラー 前後強化スタビ 社外20インチアルミ ORCツインプレートクラッチ

    本体価格
    335万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ コンフォート 教習車 記録簿22枚有り 純正5MT Wエアバッグ ヘッドライトレベライザー メッキドアハンドル ローダウン P1レーシング15AW

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • トヨタ コンフォート 教習車 純正5MT Wエアバッグ ヘッドライトレベライザー メッキドアハンドル ローダウン 社外16インチアルミ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ コンフォート 教習車 /助手席ブレーキ/計器類/5速MT/ドアミラー

    本体価格
    157万円

関東
33
265.7万円
関西
13
163.1万円
東海
16
198.8万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
3
184.6万円
中国
11
232.4万円
四国
3
154万円
地域別台数
関東
8
133.8万円
関西
0
---
東海
5
116.2万円
北海道
1
105万円
九州
2
39.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
94.8万円
中国
0
---
四国
6
---

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アリストとコンフォートのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   トヨタ  コンフォート
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) ---
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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