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アリストとFXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   米国インフィニティ  FX
VS
42.8万円568万円
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中古車相場 78万円259万円
FXの相場表を見る
106 中古車掲載台数 20
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 レザーシート/DTECマフラー/電動シート

    本体価格
    107.4万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 禁煙車 フルノーマル 黒革シート HIDライト

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q リミテッド ワンオーナー車ノーマル車両

    本体価格
    108.5万円

  • トヨタ アリスト Tomsアリスト 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 17AW SD Bluetooth フルセグ HID Rスポ DVD

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ TOM'Sマフラー レザーシート

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速MT タービン交換 公認車両

    本体価格
    482万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション Bremboキャリパー・19AW・Bluetooth

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション HDDナビ地デジTVローダウンMブラックS19AW

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ グリル改 外品フルエアロ

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ FX 35 4WD パドルシフト/本革シート/社外マフラー

    本体価格
    159万円

  • 米国インフィニティ FX 35 本革シート/パドルシフト/バックカメラ

    本体価格
    149万円

  • 米国インフィニティ FX 35 茶革 サンルーフ 全周囲カメラ R7年8月

    本体価格
    135万円

  • 米国インフィニティ FX 35 S/R GTR20inAW Bカメラ Bluetooth 地デジ

    本体価格
    78万円

  • 米国インフィニティ FX 35 社外ナビ サンルーフ 社外アルミ&マフラー

    本体価格
    82万円

  • 米国インフィニティ FX 37 本革/サンルーフ/Pバックドア/全周囲カメラ

    本体価格
    179万円

  • 米国インフィニティ FX 35 社外ナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
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  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 新車並行/社外ナビ/本革シート/サンルーフ

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    179万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 新車並行/サンルーフ/シートエアコン/本革

    本体価格
    169万円

  • 米国インフィニティ FX 35 サンルーフ 全方位カメラ ETC 電動リアドア

    本体価格
    149万円

関東
23
170.5万円
関西
14
153.8万円
東海
18
204.3万円
北海道
6
207.5万円
九州
16
156万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
3
114.3万円
中国
15
171.7万円
四国
7
145.9万円
地域別台数
関東
15
160.5万円
関西
1
118.8万円
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
2
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198万円
四国
0
---

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トヨタ  アリスト   米国インフィニティ  FX
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) 3500~5000
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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