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ダイナとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   トヨタ  アルテッツァ
VS
48万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 32.5万円269万円
アルテッツァの相場表を見る
800 中古車掲載台数 99
  • トヨタ ダイナ 4.0D 高所作業車 作業床14.6M 積載量500kg

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ オートマ ディーセル 1.35トン Wタイヤ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ダイナ 平 積載3t 10尺 標準 全低床 MT 軽油 内寸469×169×198  外寸310×160×38 車両総重量7.5t未 荷台地上高約87 準中型免許 4ナンバー エンジン型式N04C 4000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載1.25t 低床 MT ガソリン 内寸284×160×39  外寸443×169×197 車両総重量3.5t未 荷台地上高約67 新普通免許 4ナンバー エンジン型式1TR 2000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ダイナ その他 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー オートマ ガソリン車 低床Wタイヤ 10尺 1.5トン

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ダイナ RU10  2.0 ガソリン 4MT 積載2t

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 積載2トン 標準ロング全低床 デュトロOEM 荷台塗装仕上済み 車両総重量5トン以内 ロープ穴4対 サポートアーム 荷台内寸4340×1780×380mm

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ダイナ 2.0Wキャブロングシングルジャストロー Wキャブ 三方開き シングルタイヤ F5速 D席エアバック 集中ドア 後席パワーウインドウ スチールデッキ 1000Kg積載

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ダイナ ボトルカー 左電動ミラー バックモニター

    本体価格
    81万円

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    120.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 3S ツインカム BEAMS 5AT フルエアロ トランクスポイラー 5次元プロレーサーマフラー WORKホイール マルチレス フルセグ 地デジ DVD ブルートゥース ミュージックサーバー ETC 禁煙車 整備記録簿

    本体価格
    74万円

  • トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション 社外マフラー 車高調 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション 6速MT/社外(F・S・R)エアロ/

    本体価格
    215万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 後期型 最終モデル FR駆動 3SーGE 210PSエンジン 全塗装ホワイト 標準LSD装備 Tベル交換済 TRDシフトノブ 外tanabeダウンサス 外ナルディハンドル 禁煙車 HID ETC

    本体価格
    120.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 

    本体価格
    43万円

関東
209
277.3万円
関西
125
256.2万円
東海
143
307.2万円
北海道
101
251.7万円
九州
101
223.2万円
東北
43
243.4万円
北陸・甲信越
24
283.5万円
中国
21
210.4万円
四国
33
276.6万円
地域別台数
関東
40
139.5万円
関西
6
140.8万円
東海
20
150.7万円
北海道
2
185.5万円
九州
10
106.8万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
2
87.5万円
中国
5
164万円
四国
3
155.7万円

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トヨタ  ダイナ   トヨタ  アルテッツァ
--- 新車時価格 206万円364万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
2000~5300 排気量(cc) 1988~1998
--- 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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