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86とアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  アルテッツァ
VS
68.3万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 32.5万円447.9万円
アルテッツァの相場表を見る
979 中古車掲載台数 104
  • トヨタ 86 GT フルセグTVナビ バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ソーラーオレンジ リミテッド AT・ハイパフォーマンスPKG・HKSマフラー・TRDフロントスポイラー・トライアルサイドスカート

    本体価格
    248万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSマフラー BILSTEIN車高調 HPIオイルクーラー 後期ヘッドライト トムステールランプ RG軽量フライホイール RGクラッチ pivot水温計 TRD油圧計 SSR 18インチホイール ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    183万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/MODELLISTA(モデリスタ)エアロ/HKSマフラー/HKSサスペンション/HKSエアクリーナー/MGP赤キャリパーカバー/ADVAN Racing(アドバンレーシング)17インチAW/カーボンミラー

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ユーザー買取 ブリッツ車高調 社外マフラー 社外フルエアロ GTウイング TRDリアウインドウルーバー 社外18インチアルミ ハーフレザー シートヒーター ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth パドルシフト

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 信用回復ローン&自社 ローン取扱店 可決率90パーセント 頭金・保証人不要 信用情報回復 自営業OK 最大84回払い・6MT・社外エアロ・車高調・&18インチアルミ・&2本出しマフラー・バケットシート!

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ETC フルセグTV Bluetoothオーディオ バックカメラ レーダー探知機 シートヒーター 純正リヤスポイラー 取説 保証書 記録簿 スマートキー

    本体価格
    77万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速ミッション/ロケットバニーワイドボディ/sportsZETAアルミホイール/フロントサイドスポイラー/カナード/スタンスカスタム/ナビテレビ/ETC

    本体価格
    237.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トヨタ認定中古車 評価点4.5点

    本体価格
    238万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ・フルセグ・バックモニター・純正アルミ・HID・スマートキー・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    170.4万円

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    本体価格
    130.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション クラッチ新品 車高調新品 マフラー新品 ワーク新作ホイール タイヤ新品

    本体価格
    269万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 6MT 後期型 社外エアロ  HKSエアクリーナー テイン車高調 ワークアルミホイール 社外リップ オプションサイドスカート ETC 社外マフラー スピンターンノブ

    本体価格
    135万円

関東
371
178.6万円
関西
126
194万円
東海
198
191.5万円
北海道
34
189.6万円
九州
101
178.2万円
東北
40
177.4万円
北陸・甲信越
31
173.6万円
中国
51
168.9万円
四国
27
211.1万円
地域別台数
関東
47
147.3万円
関西
9
144.7万円
東海
20
148.2万円
北海道
4
150.3万円
九州
10
116.9万円
東北
8
99万円
北陸・甲信越
2
69.9万円
中国
3
182.7万円
四国
1
175万円

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86とアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  アルテッツァ
199万円648万円 新車時価格 206万円364万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1998 排気量(cc) 1988~1998
200~219 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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