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アルファードとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 498万円899.9万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
8071 中古車掲載台数 3
  • トヨタ アルファード 2.5 G ドラレコ パワーシート ワンオーナー車

    本体価格
    385万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    517万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 禁煙車 ナビ Rモニタ Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    395.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII サンルーフ モデリスタ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    474.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD /ナビ/TV/後席モニター/リモコンスターター

    本体価格
    376.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ・サンルーフ・Rモニター

    本体価格
    514.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 禁煙 後期型 ツインサンルーフ 9型DA

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ デジタルインナーミラー・ETC

    本体価格
    542万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ11型ナビ後席モニター3眼LED

    本体価格
    354.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 10型ナビ 後席モニタ デジタルM

    本体価格
    445.2万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP 有償カラー 1オーナー

    本体価格
    899.9万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPkg ブラックインテリア

    本体価格
    679万円

関東
2863
408.5万円
関西
1145
441.2万円
東海
1247
457.7万円
北海道
454
404.5万円
九州
823
438.9万円
東北
446
397.1万円
北陸・甲信越
431
413.3万円
中国
466
447.4万円
四国
196
412万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
789.5万円
東海
1
498万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
510万円1480万円 新車時価格 1268万円1535万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2487~2493 排気量(cc) 2996
177~190 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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