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アルファードとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   キャデラック  エルドラド
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
7187 中古車掲載台数 4
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    499万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ DAナビ9インチ/フリップダウン

    本体価格
    484.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 

    本体価格
    469万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S レーダークルーズ/サンルーフ/ETC

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S サイドリフトアップチルトシート装着車 福祉車/禁煙&ワンオーナ/点検整備記録12回

    本体価格
    448万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 純正10型ナビ12型フリップダウンモニタ

    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S BluetoothクルーズコントロールETC

    本体価格
    373万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフ BSM 3眼LED 後席モニタ

    本体価格
    505.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Bカメラ リアモニター DVD ETC ナビ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD ツインムーンルーフ/全方位カメラ/1オナ

    本体価格
    778.3万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    285万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
2626
404.8万円
関西
1015
445.1万円
東海
1050
472.8万円
北海道
399
413.7万円
九州
731
438.3万円
東北
392
394.6万円
北陸・甲信越
388
422.7万円
中国
413
453.8万円
四国
173
433万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   キャデラック  エルドラド
510万円1480万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2487~2493 排気量(cc) 4564~4892
177~190 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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