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アルファードとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとチャージャーの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダッジ  チャージャー
VS
370円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 57万円1738万円
チャージャーの相場表を見る
7115 中古車掲載台数 44
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 法人1オーナー禁煙スマートキー2個 JBLプレミアムサウンド リアフリップダウンモニター DVD HDMI ETC記録簿27年29年30年令和1年2年4年6年 LEDヘッド レーダークルーズ 記録簿

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド タイヤ4本交換 フイルムリヤ三面施工済 純正ナビ バックカメラ ドラレコ CD・DVD再生

    本体価格
    355万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正ナビ バックカメラ フリップダウンモニター デジタルインナーミラー 電動リアゲート レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    325.4万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD 4WD モデリスタエアロ 13.2型有機ELフリップダウン 純正14インチナビ 全周囲カメラ ユニバーサルステップ 両側電動ドア 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート

    本体価格
    670.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 1オナ 純ディスプレイオーディオ BT/USB/HDMI 純フリップダウン(V12T-R68C)両側パワースライドドア 電動リアゲート Bカメ LKA ACC BSM 純AW ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    380.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 4WD 寒冷地仕様 純正ディーラーOPナビ 社外フリップダウン 横滑り防止装置 クルーズコントロール クリアランスソナー ビルトインETC アイドリングストップ ECOMODE 両側パワスラ

    本体価格
    326.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー 純正ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ /モデリスタ・フルエアロ/Wサンルーフ/JBLサウンド・純正ツインモニター/全周囲カメラ/デジタルインナーミラー/3眼シーケンシャル/黒革/シートエアコン/関東1オナ/記録簿/禁煙車/全国1年保証

    本体価格
    518.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ドラレコ ETC サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    399万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ 後席モニター サンルーフ 寒冷地

    本体価格
    437.8万円

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    598万円

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    応談

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    本体価格
    848万円

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    本体価格
    883万円

  • ダッジ チャージャー ジェイルブレイクレッドアイ Harman/Kadonファイナルコール

    本体価格
    応談

関東
2194
372.5万円
関西
1100
415.8万円
東海
1085
447万円
北海道
451
370.8万円
九州
735
413.3万円
東北
475
389.1万円
北陸・甲信越
450
376万円
中国
408
410.6万円
四国
217
403.8万円
地域別台数
関東
23
343万円
関西
5
768.5万円
東海
6
953.4万円
北海道
3
354.7万円
九州
2
493万円
東北
1
127.8万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
3
880万円
四国
0
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アルファードとチャージャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダッジ  チャージャー
510万円1480万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487~2493 排気量(cc) 3600~6400
177~190 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー

’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー(SRT)がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI(ヘミ)の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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