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アルファードと488ピスタスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  488ピスタスパイダー
VS
370円1899万円
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中古車相場 7580万円10800万円
488ピスタスパイダーの相場表を見る
7194 中古車掲載台数 10
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフ・純正12型後席モニター・両側電動ドア・純正9型フルセグ・DVD・パーキングサポートブレーキ・後側方車両検知・メモリー機能付き電動シート・温冷シート・電動リアゲート・Tzドラレコ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC ムーンルーフ TRD製フルエアロ メモリーナビ フルセグTV CDDVD再生 バックモニター 両側電動スライドドア シートヒーター&ベンチレーション 衝突回避軽減ブレーキ 踏み間違い制御装置 オートハイビーム

    本体価格
    390.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD ディーラーオプション9型SDナビ ディーラーオプション12型フリップダウンモニター バックカメラ レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティー クリアランスソナー 両側電動スライドドア ビルトインETC

    本体価格
    264.6万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ 新品タイヤ/点検記録簿6枚/サンルーフ/黒本革/保冷温庫/後席モニター/10インチ大画面ナビ/両側電動スライドドア/パワーバックドア/シートメモリー/コンビハンドル/エグゼクティブシート/バックカメラ/後席オットマン

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 1年保証/ALPINE11型ナビ/12.8型フリップ

    本体価格
    212.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    455万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z トヨタチームメイト 左右独立ムーンルーフ デジタルミラー ユニバーサルステップ パノラミックビュー 後席モニター 前後席ベンチレーション TSS ETC2.0 純正14型ナビ 両側電動スライド パワーバックドア

    本体価格
    729.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正エアロ/JBL/純正 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S モデリスタエアロ サンルーフ JBLサウンド フルセグ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC 両側電動スライドドア LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート Bluetoothオーディオ

    本体価格
    234.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 両側電動スライドドア 左右独立ムーンルーフ フリップダウンモニター シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート 全方位カメラ デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター Apple CarPlay

    本体価格
    674.4万円

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    8580万円

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    9480万円

関東
2203
373.2万円
関西
1114
418.7万円
東海
1104
445万円
北海道
450
370万円
九州
746
415.4万円
東北
486
391.3万円
北陸・甲信越
464
376.6万円
中国
411
408.4万円
四国
216
399.7万円
地域別台数
関東
5
9565万円
関西
1
---
東海
4
8580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  488ピスタスパイダー
510万円1480万円 新車時価格 4350万円4454万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2487~2493 排気量(cc) 3902
177~190 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

フェラーリが生み出した50代目のオープンモデル

レースから生まれた最高の技術ソリューションと、オープンエアドライブの楽しさを組み合わせ、1.92kg/CV(馬力)というパワーウェイトレシオが与えられた、フェラーリ史上最もパワフルなスパイダーモデル。エンジンは、3.9L V8ツインターボで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する。「F1 7速デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせで、0-100km/h加速2.85秒、最高時速は340km/hを実現している。また、このユニットは環境性能にも配慮されたものにしたてられた。488スパイダー比で、30mm高く、40mm伸ばされたスポイラーなど、ダウンフォースの強化をはじめとするエアロダイナミクスも追求された。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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