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アルファードとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   マツダ  センティア
VS
370円1899万円
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中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
6979 中古車掲載台数 9
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 

    本体価格
    402万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールド E-Four 4WD 後期型 セーフティセンス 9型ナビ BT接続 DVD カープレイ 12.1型後席モニター AC100V電源 3眼LEDオートライト・フォグ 電動Rゲート 1タッチWパワスラ 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    356.5万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S サンルーフ フリップダウン 両側電動

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 左右独立ルーフ デジタルインナミラー 13.2インチ後席モニター トヨタチームメイト 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター ETC HDMI TV Bluetooth パワーバックドア オットマン ステアリングヒーター3列シート

    本体価格
    683万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド 両側パワースライドドア モデリスタエアロ 電動リアゲート HIDヘッドライト 禁煙車 ETC オートクルーズコントロール 障害物センサー MTモード付 フルフラットシート オートハイビーム 盗難防止装置

    本体価格
    118.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ワンオーナー 純正ナビ ムーンルーフ

    本体価格
    758.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンル-フ 全方位カメラ コネクトナビ

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 純正10インチナビ 地デジTV バックカメラ 後席モニター ETC レーダークルーズ シートヒーター&クール ステアリングヒーター 車線逸脱警報 ドラレコ パワーバックドア 3眼LEDライト

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー 純正ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z パノラマルーフ 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    613万円

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    本体価格
    192.5万円

関東
2153
374.8万円
関西
1066
423.3万円
東海
1091
441.3万円
北海道
431
375.9万円
九州
746
407.4万円
東北
447
385.1万円
北陸・甲信越
440
385.3万円
中国
400
400.6万円
四国
205
403.3万円
地域別台数
関東
1
77万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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アルファードとセンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  センティア
510万円1480万円 新車時価格 282.8万円425万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
2487~2493 排気量(cc) 2954
177~190 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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