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アルファードとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   光岡自動車  ヒミコ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
6240 中古車掲載台数 6
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII ワンオーナー 純正後席モニター ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー ハーフレザーシート 両側パワースライドドア 三眼LEDヘッドライト パワーバックドア リアオートエアコン ナノイー

    本体価格
    413.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 左右独立ムーンルーフ デジタルインナーミラー スペアタイヤ トヨタチームメイト アドバンストパーク 13.2型後席モニター ヘッドアップディスプレイ ドライブレコーダー インテリアイルミネーション ITS

    本体価格
    674万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタフルエアロ シグネチャーイルミ 左右独立ムーンルーフ トヨタチームメイト デジタルインナーミラー 黒革シート シートエアコン 全周囲カメラ パワーバックドア ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    683.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正9型ディスプレイオーディオ ナビ ツインムーンルーフ デジタルインナーミラー 衝突軽減システム レーンアシスト コーナーセンサー 追従型クルーズコントロール 両側パワースライド ドライブレコーダー

    本体価格
    389.4万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタ/後席M/独立ルーフ/Dミラー

    本体価格
    698万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 左右独立ガラスルーフ ユニバーサルステップ シグネチャーイルミブレード 純正14インチナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド BSM 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    657.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター ナビ/バックカメラ DVDデッキ デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    465万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 8人乗 ナビ/バックカメラ

    本体価格
    255.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 禁煙車 純正10インチナビ フルセグ バック&サイドカメラ 12型リアエンターモニター JBLサウンド TRDフルエアロ RAYS20インチAW 衝突軽減 運転支援 AC100V ステアリングヒート

    本体価格
    296.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G ムーンルーフ Rフリップダウン 1オーナー車

    本体価格
    289万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    728.3万円

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    本体価格
    548万円

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    本体価格
    678万円

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    580万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 青本革シート・電動ルーフ・BOSE 

    本体価格
    349万円

関東
2023
381.8万円
関西
977
424.8万円
東海
931
447.7万円
北海道
379
389万円
九州
643
412.3万円
東北
375
382.7万円
北陸・甲信越
367
382万円
中国
358
412.1万円
四国
187
410.3万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   光岡自動車  ヒミコ
510万円1480万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2487~2493 排気量(cc) 1496
177~190 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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