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アルファードとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  スカイラインクーペ
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
7005 中古車掲載台数 337
  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S 4WD フルモデリスタ 白革 サンルーフ JBL ナビ

    本体価格
    397万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 BIG-X11インチナビ

    本体価格
    447.3万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 純ナビ後席モニタ両側電動ドア7人乗り

    本体価格
    100万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 純正ナビ後席モニター360°カメラPシートTV

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD 後席モニタ- 純正10型ナビ バックカメラ TV

    本体価格
    259.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD TRDフルエアロ 大阪仕入 禁煙車

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ ツインムーンルーフ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック JBLサウンド 全方位カメラ レ-ダ-クルコン

    本体価格
    264万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD 後席モニター 衝突回避システム ナビ

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター デジタルミラー

    本体価格
    494.5万円

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関東
2536
402.4万円
関西
979
441.7万円
東海
1079
470.6万円
北海道
405
421.3万円
九州
706
442.4万円
東北
379
393.9万円
北陸・甲信越
356
417.4万円
中国
409
446.4万円
四国
156
425.6万円
地域別台数
関東
138
364.9万円
関西
31
362.3万円
東海
54
339.4万円
北海道
17
307万円
九州
38
497.8万円
東北
11
351.8万円
北陸・甲信越
18
316.3万円
中国
27
329.2万円
四国
3
379万円

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アルファードとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  スカイラインクーペ
510万円1480万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
2487~2493 排気量(cc) 3696
177~190 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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