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アルファードとウインドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ルノー  ウインド
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 88.8万円154.8万円
ウインドの相場表を見る
6978 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アルファード 2.5 Z パノラマルーフ Dインナーミラー HUD ナビ

    本体価格
    822.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ETC ドラレコ クルコン キャプテンシート

    本体価格
    379万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 後席M ドラレコ前後 ETC2.0

    本体価格
    357万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD メモリーナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    678万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ デジタルインナーミラー/10インチSDナビ

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S ワンオーナー Bカメラ 両側電動 禁煙車

    本体価格
    273万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ムーンルーフ SDナビ Bモニター ETC AW

    本体価格
    418万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SA JBL・9インチフルセグWナビ・Bカメラ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G 4WD 車検2年

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ナビ バックカメラ ETC LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    408.2万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    93.5万円

  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    98.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 禁煙左H電動オープンカーETCドラレコ

    本体価格
    125万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    154.8万円

関東
2529
402.9万円
関西
986
436.7万円
東海
1074
471.3万円
北海道
401
418.8万円
九州
674
436.9万円
東北
393
389.3万円
北陸・甲信越
355
423.7万円
中国
398
442万円
四国
168
422.3万円
地域別台数
関東
1
88.8万円
関西
2
111.9万円
東海
2
124.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  アルファード   ルノー  ウインド
510万円1480万円 新車時価格 255万円279万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
2487~2493 排気量(cc) 1598
177~190 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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