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アルファードとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとセルボモードの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   スズキ  セルボモード
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
8059 中古車掲載台数 15
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 前後ドラレコ 電子ミラー PCS/PKSB

    本体価格
    447万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後期 サンルーフ メーカーナビ JBLサウンド

    本体価格
    555.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 純正SDナビ・Bモニター・パワスラ・ETC

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 サンルーフ 後席モニター 9型ナビ LED

    本体価格
    490.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ フリップダウン 両側パワスラ

    本体価格
    444万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ナビ ETC

    本体価格
    743万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純10型ナビ ツインMR JBL 360° BSM 禁煙

    本体価格
    428.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 修復歴無し

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック ダブルサンルーフ 後席モニタ ビッグXナビ

    本体価格
    274.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    46万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    58万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

関東
2861
408.1万円
関西
1142
441.1万円
東海
1248
457.9万円
北海道
453
404.7万円
九州
822
438.5万円
東北
441
397.3万円
北陸・甲信越
430
411.6万円
中国
467
446.3万円
四国
195
411.9万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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アルファードとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   スズキ  セルボモード
510万円1480万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2487~2493 排気量(cc) 657~658
177~190 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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