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アルファードとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  クレスタ
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 48万円528万円
クレスタの相場表を見る
7512 中古車掲載台数 67
  • トヨタ アルファード 3.5 ロイヤルラウンジ SP フルパ-テ-ション24TV冷蔵リラクゼ-ション

    本体価格
    1169万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD ツインモニタ-モデリスタエアロWサンルーフ

    本体価格
    509.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    534.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 当社試乗車 ユニバーサルステップ

    本体価格
    798万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII タイプゴールド ALPINEナビ・リアモニター電動バックドア

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド 純正8型ナビ 全方位カメラ 後席モニター

    本体価格
    101.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 後席モニター Pシート クルコン Bカメラ

    本体価格
    330.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 12型後席モニター ETC 禁煙

    本体価格
    401.1万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD 後期 ワンオーナー JBLサウンド

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII モデリスタエアロ サンルーフ 全方位

    本体価格
    479万円

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    本体価格
    290万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    258万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント ツインカム24 F&Rスポイラー 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG HKS GTIIIタービン 5MT載替 CE28 18インチ

    本体価格
    325万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 5MT 純正AW

    本体価格
    137.4万円

関東
2736
409万円
関西
1047
444.8万円
東海
1108
467.8万円
北海道
416
413.4万円
九州
776
437.5万円
東北
418
393.5万円
北陸・甲信越
399
426.3万円
中国
429
450.1万円
四国
183
423.1万円
地域別台数
関東
30
225.2万円
関西
3
158万円
東海
10
282.3万円
北海道
9
192.4万円
九州
2
294万円
東北
2
118万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
7
271.7万円
四国
3
141.9万円

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アルファードとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  クレスタ
510万円1480万円 新車時価格 206万円349.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2487~2493 排気量(cc) 1988~2997
177~190 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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