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アルファードとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
19.8万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 99.8万円130万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
6190 中古車掲載台数 21
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ/サンルーフ/1オーナー/

    本体価格
    579.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    419万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    537万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 4WD 後席モニター付SDナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    433.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ クルーズコントロール

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S Bluetooth対応ナビリアエンター後期型

    本体価格
    425万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    549.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 後席モニタ- 純正ナビ サンル-フ 本革シ-ト

    本体価格
    599.9万円

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    本体価格
    380.3万円

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    130万円

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    239万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム  OP5年保証対象車 アルパイン9 プレミアム  OP5年保証対象車 アルパイン9

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    373.6万円

関東
2271
413.6万円
関西
864
446万円
東海
938
472.3万円
北海道
358
393.2万円
九州
592
434.4万円
東北
387
391.9万円
北陸・甲信越
289
424万円
中国
339
454.4万円
四国
152
401.3万円
地域別台数
関東
2
199.8万円
関西
5
238.5万円
東海
1
295万円
北海道
1
124万円
九州
8
303万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
282.6万円
中国
0
---
四国
3
370.1万円

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アルファードとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  ハリアーハイブリッド
540万円872万円 新車時価格 409.5万円503万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2487~2493 排気量(cc) 3310
182~190 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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