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イプサムとベルエアを比較! - みんなの比較車種

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イプサムとベルエアの中古車情報を比較する

トヨタ  イプサム   シボレー  ベルエア
VS
35万円115万円
イプサムの相場表を見る
中古車相場 349.9万円1705万円
ベルエアの相場表を見る
7 中古車掲載台数 11
  • トヨタ イプサム 2.4 240i タイプG・ナビスペシャル 検10.7 ナビ Bカメ ETC キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240u ベッドライナービースト塗装

    本体価格
    115万円

  • トヨタ イプサム ベースグレード・ディーゼル 

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240s 検10.8 ナビTV Bカメ ETC キーレス

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240i 4WD 

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240i ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/DVD再生/Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240s 4WD D席レカロシート ブリッツスーパーチャージャー HKSエアクリーナー Greddyオイルクーラー・インタークーラー ダウンサス work19インチアルミ フロントエンドレス製ブレーキキャリパー eマネ制御 HKSマフラー

    本体価格
    64.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1249.9万円

  • シボレー ベルエア 210 4ドア 直6AT 

    本体価格
    349.9万円

  • シボレー ベルエア 1957年式 クーペ 350エンジン・デイトンホイール・ビンテージエアー・ハイドロ・ダコタデジタルメーター・コンチキット・フロントディスクブレーキ・メッキロアアーム&アッパーアーム・4リンク・ルーフバイザー・オーバーライダー

    本体価格
    1705万円

  • シボレー ベルエア ワゴン ユーザー様買取車両・1962年式・8ナンバー・ローダウン・ルーフキャリア・オーバーライダー・リアガラスルーバー・後付クーラー・リアバンパーステップ・フェンダースカート・社外ナビ・14インチホイール

    本体価格
    729.3万円

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア フルオリジナル 1957 belair convertible 残価設定ローン有

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア 210ワゴン ユーザー様買取車両・350エンジン・TH700R4ミッション・パワステ・フロントコイルオーバー・ディスクブレーキ・ダコタデジタルゲージ・15インチホイール・ETC・キッカースピーカー・デジタルインナーミラー

    本体価格
    888.8万円

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア車 エアコン付き 1955 belair

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア コンバーチブル ベース 

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア スポーツクーペ フルレストア V8 8200ccエンジン ビンテージエアーエアコン ウィルウッド6potブレーキ ダコタデジタルRTXメーター HEIDTS Mustang II IFS IDIDITショートコラム EPAS パワーステアリング レトロサウンド

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア車 ビンテージエアー ディスクブレーキ ダコタ 残価設定ローン有

    本体価格
    応談

関東
0
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関西
2
62.3万円
東海
0
---
北海道
2
61.7万円
九州
1
35万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
115万円
四国
1
45.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
799.9万円
東海
7
1068.3万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
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四国
0
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イプサムとベルエアのカタログ情報を比較する

トヨタ  イプサム   シボレー  ベルエア
225.8万円306.6万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4650×1760×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2362 排気量(cc) ---
160 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
6名、7名 乗車定員 ---
11~12km/L 10.15モード燃費 ---

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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