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ヴィッツとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  チャージャー
VS
2025円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 50万円1928万円
チャージャーの相場表を見る
2073 中古車掲載台数 67
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS アペックスマフラー 車検令和8年3月

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション ETC オートライト ワンセグ スマートキ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U スポーティパッケージ 9インチSDナビ バックガイドモニター

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS Vパッケージ 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ TSS ストラーダナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ドラレコ付

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII ワンオーナー メモリ―ナビ LEDライト

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SE 

    本体価格
    148万円

  • ダッジ チャージャー SE 2013年モデル 黒革シート カーファックス有

    本体価格
    192.8万円

  • ダッジ チャージャー R/T 車高調 MOPARマフラー Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    243万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 

    本体価格
    347万円

  • ダッジ チャージャー アメリカンドリーム 車高調 エアクリ 

    本体価格
    80万円

  • ダッジ チャージャー SXT SRT仕様・純正ブレンボ・4独エアサス

    本体価格
    245万円

  • ダッジ チャージャー SE /SRTスタイル/22AW/車高調/カスタムレザー

    本体価格
    184万円

  • ダッジ チャージャー GT 自社輸入 CARFAX走行距離証明書付き

    本体価格
    699万円

  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

    本体価格
    180万円

  • ダッジ チャージャー SE 新車並行/車高調/SRTタイプバンパー

    本体価格
    345万円

関東
477
80万円
関西
206
78.8万円
東海
292
85.5万円
北海道
223
74.1万円
九州
257
74.9万円
東北
207
83.8万円
北陸・甲信越
233
80.8万円
中国
114
73.1万円
四国
64
72.2万円
地域別台数
関東
29
343.8万円
関西
10
169.6万円
東海
18
629.9万円
北海道
1
528万円
九州
4
325.8万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
3
245万円
四国
0
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ヴィッツとチャージャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  チャージャー
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) 3600~6400
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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