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ヴィッツと488ピスタスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   フェラーリ  488ピスタスパイダー
VS
2025円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 9900万円9980万円
488ピスタスパイダーの相場表を見る
2081 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII 雹害車 SDナビ モデリスタアルミ

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD プリクラッシュセーフティ 横滑り防止

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F バックカメラ/スターター/寒冷地仕様/ETC

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD TVナビ・バックカメラ付

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F TSS ワンセグナビ

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS スマートストップパッケージ 純正ナビ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ETC メモリナビ ワンオーナー

    本体価格
    52万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ ワンオーナー 社外SDナビ TV バックカメラ

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F アミー トヨタ認定中古車 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    9980万円

関東
479
80.1万円
関西
203
79.3万円
東海
293
85.3万円
北海道
227
74万円
九州
256
74.8万円
東北
208
83.9万円
北陸・甲信越
234
80.9万円
中国
115
73万円
四国
66
72万円
地域別台数
関東
2
9980万円
関西
0
---
東海
2
9900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツと488ピスタスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   フェラーリ  488ピスタスパイダー
106万円400万円 新車時価格 4350万円4454万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
996~1797 排気量(cc) 3902
69~212 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

フェラーリが生み出した50代目のオープンモデル

レースから生まれた最高の技術ソリューションと、オープンエアドライブの楽しさを組み合わせ、1.92kg/CV(馬力)というパワーウェイトレシオが与えられた、フェラーリ史上最もパワフルなスパイダーモデル。エンジンは、3.9L V8ツインターボで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する。「F1 7速デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせで、0-100km/h加速2.85秒、最高時速は340km/hを実現している。また、このユニットは環境性能にも配慮されたものにしたてられた。488スパイダー比で、30mm高く、40mm伸ばされたスポイラーなど、ダウンフォースの強化をはじめとするエアロダイナミクスも追求された。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではヴィッツの中古車は2081台、488ピスタスパイダーの中古車は5台掲載しています。
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