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ヴィッツとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
2025円419.8万円
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中古車相場 98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
2082 中古車掲載台数 543
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5速マニュアル・サンルーフ

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション SDナビTVバックカメラETC

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 

    本体価格
    124.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII プリクラッシュセーフティ純正ナビBカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションII メモリーナビ 地デジTV ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD ナビ バックカメラ 路外逸脱抑制システム

    本体価格
    91.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションII 衝突軽減ブレーキ ハイブリッド

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    117.9万円

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 純正ナビ フルセグTV BT Bカメラ

    本体価格
    150万円

関東
481
80.1万円
関西
204
79.1万円
東海
291
85.5万円
北海道
227
74万円
九州
257
75万円
東北
207
84万円
北陸・甲信越
234
80.9万円
中国
115
73万円
四国
66
72万円
地域別台数
関東
199
367万円
関西
76
359.3万円
東海
70
355万円
北海道
40
243万円
九州
48
333.6万円
東北
38
276.3万円
北陸・甲信越
50
339.1万円
中国
15
379.1万円
四国
7
325.5万円

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ヴィッツとGLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
106万円400万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
996~1797 排気量(cc) 1331~1949
69~212 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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