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クレスタとヴェロッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クレスタ   トヨタ  ヴェロッサ
VS
40万円448万円
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中古車相場 44.8万円422.8万円
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66 中古車掲載台数 21
  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 走行10000km ワンオーナー 保証書 取説

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ロンシャンAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ後期 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント Four 4WD 車高調

    本体価格
    40万円

  • トヨタ クレスタ エクシードG 1JZ-GTE MT5速公認 サンルーフ 車高調 ワンオフデュアルマフラー 前席レカロセミバケ 社外ステアリング 前置きインタークーラー エアクリ ENKEIホイール

    本体価格
    378万円

  • トヨタ クレスタ 3.0 エクシードG 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 1JZターボエンジン 5速M/T載替(構造変更済) 社外エアロ(F/S/R) 運転席BRIDEシート Defi3連メーター 社外エアクリーナー 社外マフラー 社外前置インタークーラー 社外アルミホイール

    本体価格
    350万円

  • トヨタ クレスタ SLT キーレス 動シート

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント YouTube配信中 外装レストア済み デジタルメーター チンスポ イタハネ フジツボマフラー

    本体価格
    360万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 走行9000km 記録簿12枚 1JZ直6ターボ 280ps

    本体価格
    438万円

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    44.8万円

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  • トヨタ ヴェロッサ 2.5VR25 1Jターボ電スロ解除5MT載替 純正1JZターボ 5速MT載替 修復歴無 純正フルエアロ 10万キロ時タイベルウォーポン交換済 電スロ解除済 純正カラー GPスポーツマフラー TRDダウンサス エンケイ17インチAW 社外デッキ ETC ドラレコ

    本体価格
    347.4万円

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    65万円

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    本体価格
    351万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT タイミングベルト交換済 純正エアロ ファイナルコネクション車高調 HKSマフラー WORK極18インチアルミ 純正オーディオ

    本体価格
    354万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正フルエアロ 純正5MT 20インチアルミ

    本体価格
    398万円

関東
29
277.2万円
関西
4
321.9万円
東海
6
152.3万円
北海道
3
136.8万円
九州
7
231.9万円
東北
4
94万円
北陸・甲信越
2
256万円
中国
9
312.2万円
四国
2
193.4万円
地域別台数
関東
9
281.3万円
関西
1
44.8万円
東海
5
185.6万円
北海道
1
398万円
九州
2
334.5万円
東北
1
385万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52万円
四国
1
65万円

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クレスタとヴェロッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   トヨタ  ヴェロッサ
206万円349.6万円 新車時価格 229万円395万円
セダン ボディタイプ セダン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1760×1450  他
1988~2997 排気量(cc) 1988~2491
97~280 最高出力(馬力) 160~300
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 9.4~12.4km/L

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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