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ヴォクシーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  インテグラ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 29.8万円248万円
インテグラの相場表を見る
6550 中古車掲載台数 56
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後席モニター・バックカメラ付

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側電動 ナビ TV Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 修復歴無し

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 両側パワスラ SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 9型BIGX バックカメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    254.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側電動スライド 純正ナビ フリップダウ

    本体価格
    39.2万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調

    本体価格
    51万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT リアスポ

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT・ナビ・ワンセグ・ドラレコ前後

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外ナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT サンルーフ 車高調 USDM ナビ BT ETC

    本体価格
    134万円

  • ホンダ インテグラ SiR-G VTEC ワンオーナー車 走行少 

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    148万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    59.9万円

関東
1684
247.6万円
関西
1035
247.3万円
東海
968
266.3万円
北海道
423
217.3万円
九州
896
260.6万円
東北
534
256.3万円
北陸・甲信越
394
275.1万円
中国
338
271.6万円
四国
278
264.7万円
地域別台数
関東
27
112.8万円
関西
6
147.1万円
東海
4
143.2万円
北海道
1
65万円
九州
9
98.4万円
東北
2
60万円
北陸・甲信越
2
49.5万円
中国
0
---
四国
5
133.5万円

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ヴォクシーとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  インテグラ
309万円396万円 新車時価格 199.5万円210万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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