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ヴォクシーとビアノを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとビアノの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 30万円110万円
ビアノの相場表を見る
6647 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後期 純正10型ナビ 両側電動 衝突軽減 LED

    本体価格
    279.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後席モニター 両側パワスラ 純正9型ナビ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正10型ナビ 両側電動ドア 衝突軽減装置

    本体価格
    260.2万円

  • トヨタ ヴォクシー ハイブリッドSZ OP10年保証対象車 両側パワ ハイブリッドSZ OP10年保証対象車 両側パワ

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌Z 4WD 純ナビ Bカメラ 両側パワスラ 禁煙車

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z TCナビ 後席モニター ETC2.0

    本体価格
    403万円

  • トヨタ ヴォクシー キャンピングカー 8ナンバー 新品家具 車中泊 モバイルオフィス ペット

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車モデリスタ10.5ディスプレイ

    本体価格
    513万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後席モニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    154.8万円

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  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    110万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ ウエストファリア FUN ポップアップルーフ 社外ナビ バックカメラ ETC テーブル

    本体価格
    205万円

関東
1727
247万円
関西
1057
244.6万円
東海
986
264.1万円
北海道
418
218.9万円
九州
913
257.9万円
東北
535
259.4万円
北陸・甲信越
400
275.4万円
中国
338
273.3万円
四国
273
269.3万円
地域別台数
関東
1
205万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
30万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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ヴォクシーとビアノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  ビアノ
309万円396万円 新車時価格 522.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
1797~1986 排気量(cc) 3199
98~170 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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