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ヴォクシーとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  アリスト
VS
8000円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
7228 中古車掲載台数 106
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション インパネオートマ ナビ キーレス

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正DA フリップダウンモニター Bカメラ

    本体価格
    380.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 Bluetoothオーディオ 後席モニタードラレコ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-G E-Four 4WD セーフティセンス メーカー10.5インチナビ

    本体価格
    421.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 衝突軽減 両側パワスラ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    375.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 純正大画面ナビ&後席モニター

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X ETC/ナビ・TV・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正9型ナビ 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    234.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 両側パワスラ 衝突軽減 10.3型ナビ ETC

    本体価格
    394.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z セーフティセンス ドラレコ 両側パワスラ

    本体価格
    388.4万円

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    482万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    197.8万円

  • トヨタ アリスト Tomsアリスト 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行6000キロ サンルーフ ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション フルエアロ 車高調 20インチアルミ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アリスト 2JZ-GE型 5速 MT公認 ワンオフエアロ RECARO/2022HDDナビ/ハイカム/全塗装

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期モデル TEIN車高調 SSR18インチ

    本体価格
    87万円

関東
1905
250.5万円
関西
1135
249万円
東海
1077
271.8万円
北海道
442
221.6万円
九州
988
263.9万円
東北
590
260.5万円
北陸・甲信越
444
272.3万円
中国
357
278万円
四国
290
262.4万円
地域別台数
関東
23
170.5万円
関西
14
153.8万円
東海
18
204.3万円
北海道
6
207.5万円
九州
16
156万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
3
114.3万円
中国
15
171.7万円
四国
7
145.9万円

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  アリスト
309万円396万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1797~1986 排気量(cc) 2997
98~170 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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