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エスティマと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   アバルト  695ビポスト
VS
17.8万円428万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
992 中古車掲載台数 1
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 社外7型ナビ Bカメ デジタルインナーミラー 両側電動扉 衝突軽減 クルコン クリアランスソナー ドラレコ 純正AW 社外マット パワーシート PBドア ビルトインETC LEDヘッド オートライト

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ エスティマ エスティマ アエラス Gエディション 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 9型ナビ 両側電動ドア セ-フティセンス

    本体価格
    187万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 禁煙車 純正ナビ パワースライドドア ETC HIDライト オートライト オートエアコン クルーズコントロール 純正17インチアルミ スマートキー

    本体価格
    75万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ 純正ナビ ETC シートヒーター レザーシート

    本体価格
    179.7万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側電動ドア 純正9型ナビ 後席モニター バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ LEDヘッド ETC Wエアコン オットマンシート

    本体価格
    165.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 禁煙車 カロッツェリアメモリーナビ TV バックモニター Bluetooth音楽 両側パワースライドドア ドライブレコーダー クルーズコントロール ビルトインETC 純正17インチアルミホイール 1年走行距離無制限保証付

    本体価格
    52.5万円

  • トヨタ エスティマ 3.0 T アエラス 

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 9型ナビ フリップダウン プリクラッシュS

    本体価格
    157万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
377
104万円
関西
139
115.2万円
東海
96
117.3万円
北海道
78
101万円
九州
70
99.5万円
東北
83
115.5万円
北陸・甲信越
73
118万円
中国
42
102.1万円
四国
34
104.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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エスティマと695ビポストのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   アバルト  695ビポスト
266.7万円429万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
2362~3456 排気量(cc) 1368
170~280 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 2名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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