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エスティマとセビルを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとセビルの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   キャデラック  セビル
VS
17.8万円428万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
1049 中古車掲載台数 5
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 純正ナビ/両側パワスラ/後席モニター/ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 純正SDナビ ワンセグTV CD バックカメラ 両側パワースライドドア ビルトインETC クルーズコントロール オールオートパワーウィンドウ ドアバイザー オットマン ステアリングスイッチスマートキー

    本体価格
    54.2万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 後期 純正SDナビ CD DVD 地デジ Bluetooth クルーズコントロール ETC バックカメラ 両側パワースライドドア

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ エスティマ 3.0 T アエラス プレミアム 検10.1 ナビTV キーレス ETC Bカメ

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ エスティマ 3.5 G 4WD ワンオーナー車・社外ナビ・Rバックカメラ・Rモニター・両側パワースライドドア・純正17インチアルミ・ETC・HIDヘツドライト・HIDフォグライト・レザーシート・パワーシート・シートヒーター・キーレスエントリー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス HIDヘッドライト フロントフォグランプ スマートキー プッシュスタート ナビ Bluetooth テレビ フリップダウンモニター Wオートエアコン ETC 両側電動スライドドア 電動リアゲート 純正エアロ

    本体価格
    55.7万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ナビ/後席モニター/Bカメラ/ETC/

    本体価格
    119万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 地デジナビ・フリップダウンモニター・バックカメラ・Bluetooth・ETC・両側パワースライドドア・19インチ・車高調

    本体価格
    39.3万円

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    118万円

関東
385
103.6万円
関西
155
114.5万円
東海
102
115.4万円
北海道
78
93.5万円
九州
87
102.3万円
東北
98
116.3万円
北陸・甲信越
67
119.5万円
中国
51
105.7万円
四国
26
103.2万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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エスティマとセビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   キャデラック  セビル
266.7万円429万円 新車時価格 771.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
2362~3456 排気量(cc) 4564
170~280 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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