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エスティマとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとポルトフィーノMの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
14.9万円335万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 2998万円3880万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
1263 中古車掲載台数 27
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 禁煙 セーフティセンス ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    234.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Sパッケージ 中期仕様・車高調

    本体価格
    応談

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 純正8インチナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    69.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 両側パワスラ 外ナビ地デジ 後席モニター

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正ナビ 後席モニター 両側電動 TRDエアロ

    本体価格
    285.2万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 新品最終4型仕様ボディキット・新品アルミ

    本体価格
    141.4万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    62万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側パワスラ ETC ワンセグ Bカメラ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 1年保証両側オートドアSDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 X 8人乗 純正SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    応談

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    3500万円

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    本体価格
    3620万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT Bianco Cervino

    本体価格
    3590万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3696.5万円

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    本体価格
    2998万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LEDカーボンステア  内装Rosso

    本体価格
    3690万円

関東
392
101.6万円
関西
188
100.6万円
東海
154
117.5万円
北海道
111
100.3万円
九州
120
85.1万円
東北
122
119.8万円
北陸・甲信越
107
109.7万円
中国
40
101.4万円
四国
29
99万円
地域別台数
関東
13
3529.1万円
関西
3
3576.7万円
東海
2
3450万円
北海道
4
3767.5万円
九州
4
3439万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
0
---
四国
0
---

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ポルトフィーノMの中古車を探す

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エスティマとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   フェラーリ  ポルトフィーノM
266.7万円429万円 新車時価格 2737万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
2362~3456 排気量(cc) 3855
170~280 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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