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エスティマとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   スバル  アルシオーネ
VS
17.8万円428万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1041 中古車掲載台数 3
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Wサンルーフ ナビ TV 7人乗り

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 4WD 禁煙車 ワンオーナー モデリスタエアロ 11型フリップダウンモニター 9インチナビ 両側電動ドア デジタルインナーミラー ハーフレザーシート 前後ドラレコ ETC AC100V パワーシート フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    289.7万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 8人乗り

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 G サンルーフ・フリップダウンモニター・純正ナビ・フルセグTV・ETC・両側電動スライドドア・HIDヘッドライト

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ・禁煙車 両側電動スライドドア フルセグTVナビ 車検9年8月まで

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    39万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 両側パワースライドドア ETC 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV スマートキー クルーズコントロール パワーシート 電動格納ドアミラー コーナーセンサー HIDランプ 純正18AW

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 

    本体価格
    56.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ユーザー買取 ワンオーナー 禁煙 両側電動 純正ナビ フルセグTV バックモニター Bluetooth ETC ドラレコ スマートキー2個 プッシュスタート セーフティセンス 衝突軽減ブレーキ LEDヘッド オートハイビーム クルコン

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 純正8型ナビ地デジBカメラ半革電動シート両電動MODELLISTAエアロ/ダウンサス社外18AW

    本体価格
    159.8万円

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    240万円

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    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

関東
385
103万円
関西
152
115.8万円
東海
99
114.5万円
北海道
79
93.3万円
九州
85
100.1万円
東北
97
117.1万円
北陸・甲信越
67
119.5万円
中国
51
105.7万円
四国
26
103.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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エスティマとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   スバル  アルシオーネ
266.7万円429万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2362~3456 排気量(cc) 1781~2672
170~280 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
6名、7名、8名 乗車定員 4名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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