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エスティマハイブリッドとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマハイブリッド   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
6.9万円479万円
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中古車相場 48.8万円309.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
258 中古車掲載台数 104
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 点検整備記録簿 片電スラETC HID ナビBカメ

    本体価格
    86万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD バックモニター スマートキー

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD 純正SDナビ10インチ 後席モニター 4WD

    本体価格
    213.3万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス サイドリフトアップシート装着車 4WD 禁煙車SDナビTV後席モニターバックカメラ

    本体価格
    176.6万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G レザーパッケージ 4WD 両側オートスライド バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 両側電動スライドドア 脱着式デッキボード

    本体価格
    65万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアムG 4WD TRDエアロ 純正BT対応ナビ ドラレコ

    本体価格
    241.3万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 禁煙 ナビ 天吊りモニター

    本体価格
    162.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 4WD・純正ナビ・Rバックカメラ・Pスライド

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス スマート 4WD 禁煙 衝突被害 ナビ ETC WALD AERO KIT

    本体価格
    276.8万円

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    183.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX /メモリーナビ/Bカメラ/ETC

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    114万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    138万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 1オーナーレザーPKGサンルーフ追従クル

    本体価格
    152.5万円

関東
48
144.7万円
関西
17
101.1万円
東海
25
260.3万円
北海道
63
139.2万円
九州
17
125.8万円
東北
57
151.4万円
北陸・甲信越
23
148.1万円
中国
7
115.2万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
28
121.9万円
関西
10
133.6万円
東海
12
130万円
北海道
8
96.6万円
九州
16
121.7万円
東北
13
116.9万円
北陸・甲信越
6
108.9万円
中国
7
119.9万円
四国
4
115.3万円

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トヨタ  エスティマハイブリッド   ホンダ  アコードハイブリッド
363.3万円523.5万円 新車時価格 365万円401.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2362 排気量(cc) 1993
150 最高出力(馬力) 143
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
19~20km/L 10.15モード燃費 ---

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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