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エスティマハイブリッドとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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エスティマハイブリッドとレガシィセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   スバル  レガシィセダン
VS
18.8万円479万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 65.9万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
268 中古車掲載台数 9
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 寒冷地仕様 ワンオーナー クルコン

    本体価格
    153万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    199万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 両Pスラ 純正ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 8型ナビ Bカメ 11型後席M 両Pドア 2年保証

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス スマート 4WD プリクラLDA白革ナビ後席TVPBドアTRDエアロ

    本体価格
    449万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 社外ナビ 後席モニター AC100V 夏冬タイヤ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD サンルーフ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス レザーパッケージ 4WD メーカーナビTV 両側電動 パワーバックドア

    本体価格
    178.6万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 後期型ナビBカメラTV両側電動LED衝突軽減

    本体価格
    157.5万円

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  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

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    65.9万円

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    231万円

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    本体価格
    145万円

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    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD 

    本体価格
    175万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 VZ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD 

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD MOMOステ ブースト計 ターボタイマー

    本体価格
    238万円

関東
45
140.4万円
関西
18
100.3万円
東海
28
244.5万円
北海道
68
137.9万円
九州
12
127.5万円
東北
67
152.7万円
北陸・甲信越
22
132.3万円
中国
7
122.4万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
1
65.9万円
関西
1
238万円
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
115万円
中国
0
---
四国
2
160万円

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エスティマハイブリッドとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   スバル  レガシィセダン
363.3万円523.5万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
2362 排気量(cc) 1820~2457
150 最高出力(馬力) 120~280
4WD 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 5名
19~20km/L 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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