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MR-SとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   AMG  Eクラス
VS
52万円477.9万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 179.8万円550万円
Eクラスの相場表を見る
136 中古車掲載台数 14
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 後期型/1000台限定車/赤革シート/レッドソフトトップ/赤革巻きステアリングホイール/純正16AW/キーレス/ナビ/ETC/CD/DVD/禁煙車

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル フルエアロ付純正ハードトップ付WORK17inchホイル付VVT-iエンジン

    本体価格
    75万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション /後期モデル/6MT/エアロ/大型リアウイング/ENKEI17AW/ガラススクリーン/TRDシフトノブ/ロールバー/HDDナビ/ミュージックサーバー/DVD再生

    本体価格
    134万円

  • トヨタ MR-S 1.8 VM180 TRD 

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期SQ6速セカンドカー

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ミッドシップ 純正アルミホイル 走行35900km フルノーマル カロッツェリアナビ フルセグTV ETC キーレス 車検整備付き オープン スーパーブライトイエロー

    本体価格
    113.1万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル MTモード/黒革シート/純正アルミ/幌切れ無し/走行4.7万K/キーレス/右フロント先端修復

    本体価格
    134万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6MT エアロ ハードトップ付

    本体価格
    171.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速マニュアル タイミングチェーン式エンジン アルミホイール 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ走行距離84452KM 修復歴 無し

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    255万円

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    378万円

関東
46
151.8万円
関西
17
152.4万円
東海
33
166.7万円
北海道
2
81.5万円
九州
20
105.8万円
東北
3
108.4万円
北陸・甲信越
2
123.9万円
中国
7
164.7万円
四国
6
198.2万円
地域別台数
関東
4
374.3万円
関西
2
281.4万円
東海
5
629万円
北海道
1
298万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
465万円
中国
1
378万円
四国
0
---

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MR-SとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   AMG  Eクラス
207.9万円240万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1794 排気量(cc) 5461~6208
140~155 最高出力(馬力) 524~585
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 6.1km/L

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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