| トヨタ MR-S | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49万円～300万円
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中古車相場 |
1248万円
575Mマラネロの相場表を見る |
| 150台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ MR-S | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| 207.9万円～240万円 | 新車時価格 | 2470万円～2570万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 3885×1695×1235 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 1794 | 排気量(cc) | 5748 |
| 140～155 | 最高出力（馬力） | 515 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 2名 |
| 14～14.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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軽量コンパクトなオープンスポーツ ２シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン＋リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT－ｉ直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10) |
解説 |
12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5) |
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