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MR-SとS600を比較! - みんなの比較車種

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MR-SとS600の中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   ホンダ  S600
VS
40.9万円353.9万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 413万円448万円
S600の相場表を見る
146 中古車掲載台数 4
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル フルエアロ・TRDマフラー

    本体価格
    204万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 1000台限定車 レッドソフトトップ ブラックエンブレム スーパークロームメタリックF15R16インチアルミホイール 赤革シート 2ペダルシーケンシャル5速ミッション 赤革巻ステアリング HIDライト

    本体価格
    144万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 1.8L直列4気筒DOHC1ZZ-FE型エンジン NARDI製ステアリング 純正マフラー 純正サスペンション 純正15インチAW ETC カロッツェリア製 オーディオ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期6速MT BRIDEバケットシート 純正アルミブラック塗装 黒色ソフトトップ フォグライト キーレスエントリー パワーウィンドウ パワーステアリング エアコン CDデッキ

    本体価格
    124万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション CarPlay対応 CUSCO車高調 カーボンボンネット HKSエアクリ 社外マフラー フルエアロ WORK 15AW オートゲージ3連メーター フルバケ ATOTOナビ ハイグリタイヤ ユーザー買取車

    本体価格
    147万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ガンメタ全塗装 OLINS車高調 純正リアウィング ハードトップ カスタムフロントバンパー サイド&リアエアロ 社外マフラー 社外アルミ フォグライト HDDナビゲーション ワンセグ CD・DVD再生 助手席エアバック

    本体価格
    126万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速 MT オープン 車高調

    本体価格
    115万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル オープンカー 純正エアロ Rスポイラー

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション スパルコ15インチAW 純正OPエアロ 純正OPハードトップ 社外マフラー 純正タワーバー 純正ステアリング 純正シート

    本体価格
    178万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 禁煙車 スペアキー メンテナンスノート

    本体価格
    81.1万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S600 2シーター ベースグレード ハードトップ付き

    本体価格
    413万円

  • ホンダ S600 S600 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S600 600cc直列4気筒4ストローク DOHCエンジン ツインマフラー ソフトトップ 記録簿付

    本体価格
    448万円

  • ホンダ S600 2シーター 水冷直4 DOHCエンジン / ソフトトップ&トノカバー

    本体価格
    応談

関東
44
124.8万円
関西
18
149万円
東海
42
146.5万円
北海道
3
87.5万円
九州
20
108万円
東北
4
84.6万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
7
177.9万円
四国
6
164.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
448万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
413万円
中国
0
---
四国
0
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MR-SとS600のカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   ホンダ  S600
207.9万円240万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794 排気量(cc) ---
140~155 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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