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MR-Sとボンゴブローニイバンを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとボンゴブローニイバンの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   マツダ  ボンゴブローニイバン
VS
40万円358万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 50万円291万円
ボンゴブローニイバンの相場表を見る
163 中古車掲載台数 35
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープンカー

    本体価格
    75.5万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 純正OPフルエアロ 5MT エアコン付

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ハードトップ ワンオーナー 記録簿有 純

    本体価格
    98万円

  • トヨタ MR-S 1.8 BLITZ車高調 5速MT車

    本体価格
    99万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル オープンカー 本革シート 純正アルミ

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル トランクスポイラー 社外フロントエアロ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル BT TVナビ キーレス ETC Bカメラ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ MR-S 1.8 純正5速 走行19000キロ ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    175万円

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  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX ワイドロー ロング ワンオーナー 記録簿19枚 5D 5MT 平床

    本体価格
    119万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX 低床 ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 4WD ルーフキャリア 定員5

    本体価格
    125万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 GL 低床 ディーゼルターボ 4WD サンドベージュカラー全塗装済み 4WD

    本体価格
    227万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 GL ナビ ドラレコ ワンオーナー ルーフラック

    本体価格
    223.5万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX 低床 前後同タイヤ Tベルト交換済 記録簿36枚 AT

    本体価格
    110万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.8 DX ディーゼルターボ 低床 3人乗 純正ドアバイザー/フロアマット

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン ツーシーター 

    本体価格
    75万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX 低床 ロング 全塗装済み

    本体価格
    130万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX ワイドロー ロング 全塗装 平床 5D 6人 5MT フォグランプ

    本体価格
    119万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX 低床 ディーゼルターボ 9人乗り 前後同タイヤサイズ

    本体価格
    67万円

関東
54
138.5万円
関西
20
132.5万円
東海
17
124.6万円
北海道
4
85.9万円
九州
34
114.3万円
東北
3
83.9万円
北陸・甲信越
13
135.4万円
中国
13
144.3万円
四国
5
141.7万円
地域別台数
関東
22
146.2万円
関西
3
197.5万円
東海
3
173.7万円
北海道
1
58万円
九州
2
125.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
125万円
中国
3
119万円
四国
0
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トヨタ  MR-S   マツダ  ボンゴブローニイバン
207.9万円240万円 新車時価格 242.1万円381万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1980
1794 排気量(cc) 1998~2754
140~155 最高出力(馬力) 136~151
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 6名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

優れた積載性能と環境性能や安全性能を備えた商用バン

長尺な荷物も収納できる荷室、荷物の積降ろしや人の乗降を容易にするレイアウト、前席まわりの多彩なスペースや、安全な運転を支援する走行性能など、毎日の安全、効率的なビジネスを支援する小型商用バン。また、前方の車両や歩行者を検知して、衝突回避または被害軽減に貢献する「プリクラッシュセーフティシステム」などの先進安全技術が全車に標準装備された。「安全運転サポート車」の「サポカー」に該当している。エンジンは最高出力100kW/最大トルク182N・m、JC08モード10.4km/Lを実現する2L直4ガソリンを2WDモデルに、同111kW/300N・m/12km/Lを実現する、2.8L直4ディーゼルターボを4WDモデルに搭載(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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