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MR-Sとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとダットサンの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   日産  ダットサン
VS
40万円358万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 49.8万円275.8万円
ダットサンの相場表を見る
163 中古車掲載台数 72
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 関東仕入 ハードトップ ブラウンレザー

    本体価格
    65.1万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション トライアルワイドボディ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ MR-S 1.8 全塗装済 ハードトップ付 5MT ENKEI16AW

    本体価格
    70万円

  • トヨタ MR-S 1.8 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ワンオーナー エアロスポーツパッケージ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル フルセグ Bluetooth ナビ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ETC ドラレコ キーレス 純正16インチAW

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル エアロ・ロールバー・ローダウン・VOLK

    本体価格
    89.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.7 ダブルキャブ ワイルドアダックス ディーゼルターボ 4WD キーレス 全塗装済 車検整備付

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 ダットサン 逆輸入 DATSUN620トラック SR20 5F DATSUN

    本体価格
    応談

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  • 日産 ダットサン AXキングキャブ 2人乗り・社外アルミホイール・ETC

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    87.9万円

  • 日産 ダットサン ブルーバード フルオリジナル

    本体価格
    468万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ キーレス/ディトナホイール/ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 ダットサン フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドスクリーン

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    550万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD リフトアップ BFグットリッチ Bluetooth

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ ロング20AWドラレコトノカバーナルディ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ US仕様 ローダウン 外アルミ

    本体価格
    185万円

関東
54
138.5万円
関西
20
132.5万円
東海
17
124.6万円
北海道
4
85.9万円
九州
34
114.3万円
東北
3
83.9万円
北陸・甲信越
13
135.4万円
中国
13
144.3万円
四国
5
141.7万円
地域別台数
関東
18
216.9万円
関西
10
143.6万円
東海
14
188.7万円
北海道
6
159.2万円
九州
15
235.3万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
1
58.9万円
中国
6
173.1万円
四国
1
135万円

MR-Sの中古車を探す

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MR-Sとダットサンのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   日産  ダットサン
207.9万円240万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1794 排気量(cc) 1998~3153
140~155 最高出力(馬力) 85~150
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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