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MR-Sとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 14.8万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
153 中古車掲載台数 6
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 純正エアロ 純正アルミ 本革シート

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 新品ヘッドライト 新品タイヤ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 社外アルミ クスコ車高調 社外マフラー

    本体価格
    169万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ロールバー CUSCO車高調 カーボンボンネット HKSエアクリ 社外マフラー フルエアロ WORK 15AW オートゲージ3連メーター フルバケ アンドロイドナビ ハイグリタイヤ ユーザー買取車

    本体価格
    155万円

  • トヨタ MR-S 1.8 フロントエアロ 5速MT車両 助手席エアバック 純正15インチルミホイール ETC CD再生 黒色ソフトトップ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション アドバンレーシング16インチ TEIN車高調 TRDマフラー TRDキャタライザー TRDロールバ― エアロパーツ レカロシート 幌切れなし

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル レカロシート

    本体価格
    118万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速マニュアルオープンカー 直列4気筒DOHCミッドシップ キーレス

    本体価格
    85万円

  • トヨタ MR-S 1.8 AW・柿本改マフラー・純正セミバケ

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 純正フルエアロ 86オレンジ

    本体価格
    88.5万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 6MT  1ナンバ貨物登録

    本体価格
    90万円

関東
63
136.3万円
関西
11
119.9万円
東海
29
139.5万円
北海道
5
79.7万円
九州
21
105.8万円
東北
6
76.4万円
北陸・甲信越
3
141.5万円
中国
9
180.5万円
四国
6
152.3万円
地域別台数
関東
4
58.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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アルテッツァジータの中古車を探す

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MR-Sとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   トヨタ  アルテッツァジータ
207.9万円240万円 新車時価格 218万円383万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1794 排気量(cc) 1988~2997
140~155 最高出力(馬力) 160~220
MR 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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