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MR-Sとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   トヨタ  パブリカ
VS
49万円330万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
152 中古車掲載台数 17
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロ C-ONEリアウィング OLINS車高調 BRITZマフラー TRD強化スタビライザー前後 ADVANアルミホイール クスコLSDタイプRS APEXiパワーFCコマンダー付き TRUSTオイルクーラー オクヤマ前後ストラッドバー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 6速AT 社外エアロ 純正ハードトップ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 機械式LSD 車高調 SARD触媒 タコ足 クイックシフト 純正フルエアロ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 幌フルエアロ キーレス

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 外ターボキット パワーエンタープライズ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション /6速MT/純正アルミ/タイヤ4本新品交換/赤革調カバー/ハードトップ/後期型/CDオーディオ/ユーザー買取車/フルノーマル

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 禁煙車 純正カーオーディオ 赤幌 赤革シート フォグランプ 純正フロアマット 純正15インチAW ETC

    本体価格
    75.4万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション TRDタワーバー(フロント・リア)

    本体価格
    79.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ デラックス 空冷エンジン

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ クーペ デラックス 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 全塗装済み

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ 1200ST 5速 ツインキャブ ローダウン 車高調 エンケイ8スポーク

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ ピックアップ デラックス KP36

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP20 オーディオ ETC 赤革張替 コーティング バッテリー交換済みベンチレーター

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

関東
52
130.8万円
関西
13
131.2万円
東海
40
136.2万円
北海道
3
87.5万円
九州
21
104.1万円
東北
6
76.4万円
北陸・甲信越
3
126.5万円
中国
8
185.3万円
四国
6
149.3万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
220万円
東海
3
126.6万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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MR-Sとパブリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   トヨタ  パブリカ
207.9万円240万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794 排気量(cc) ---
140~155 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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