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カムリとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   メルセデスAMG  Cクラス
VS
44.9万円465万円
カムリの相場表を見る
中古車相場 250.7万円1620万円
Cクラスの相場表を見る
595 中古車掲載台数 119
  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ ナビ BT Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    230.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ メーカーナビ レーダークルーズ BSM ETC

    本体価格
    232万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 新品タイヤ/純正エアロ/SDナビ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS ブラック エディション 

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    389.4万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ サンルーフ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ セーフティセンス パノラマムーンルーフ

    本体価格
    304.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G モデリスタエアロ 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    217万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS BSM クルコン ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 純正ナビ バックカメラ セーフティセンス

    本体価格
    152.5万円

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    530万円

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    本体価格
    708万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD 禁煙車 パノラミックスライディングルーフ

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    328.9万円

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    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202302 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    898万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD 

    本体価格
    506.5万円

関東
163
733.9万円
関西
70
263.2万円
東海
110
249.1万円
北海道
18
275.2万円
九州
114
248.8万円
東北
31
246.6万円
北陸・甲信越
22
258.9万円
中国
49
289.4万円
四国
18
275.6万円
地域別台数
関東
66
656.1万円
関西
15
653.2万円
東海
8
874.6万円
北海道
6
565.3万円
九州
7
561.7万円
東北
4
673.6万円
北陸・甲信越
7
1006万円
中国
5
893万円
四国
1
435.8万円

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カムリとCクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   メルセデスAMG  Cクラス
329.4万円468.2万円 新車時価格 1116万円1835万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
2487 排気量(cc) 1991
178 最高出力(馬力) 408~476
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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