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カムリとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   マツダ  センティア
VS
39万円499.8万円
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中古車相場 48万円175万円
センティアの相場表を見る
542 中古車掲載台数 11
  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ E-Four 4WD トヨタ安全装置 ワンオーナー

    本体価格
    297万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 本革シート サンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    288.1万円

  • トヨタ カムリ 2.4 G Four リミテッドエディション 4WD 当社下取り 前後ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS BSM クルコン ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 1オーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ナビ/Bカメラ/LED/走行6.6万キロ/記録簿

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G Tセーフティセンス サンルーフ ナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 純正ナビTV バックカメラ 追従クルコン LED

    本体価格
    313.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ E-Four 4WD 純正ナビ 禁煙車 フルセグTV ETC

    本体価格
    369.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 X 

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    59万円

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    118万円

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    125.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    145万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G Bluetooth対応フルセグTVナビ キーレス

    本体価格
    63万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 社外ナビ・フルセグTV・キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

    本体価格
    48万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 4WS

    本体価格
    98万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 

    本体価格
    49万円

関東
147
786.2万円
関西
57
264.8万円
東海
102
243.6万円
北海道
14
246.5万円
九州
98
256.1万円
東北
36
257.2万円
北陸・甲信越
26
259.5万円
中国
48
288.1万円
四国
14
265.9万円
地域別台数
関東
2
53.5万円
関西
2
74.4万円
東海
2
94.4万円
北海道
1
49万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
160万円

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カムリとセンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   マツダ  センティア
329.4万円468.2万円 新車時価格 282.8万円425万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
2487 排気量(cc) 2954
178 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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