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カムリとコペンを比較! - みんなの比較車種

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カムリとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   トヨタ  コペン
VS
55.6万円492.8万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
541 中古車掲載台数 184
  • トヨタ カムリ 2.5 WS 純正ナビ Bカメ BSM ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    226万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 純正ナビ 前後ドラレコ 白本革 ETC2.0

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 純ナビ/Bカメ/ワイヤレス充電/ドラレコ/ETC

    本体価格
    324.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ メーカーナビ サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    181.3万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 1オーナー/黒革/前車追従/クリソナ/BSM

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS フルエアロ ドラレコ前後 シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ドライブレコーダー付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 禁煙 HV 黒革 8型TVナビ Bカメラ 衝突軽減

    本体価格
    279.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 純8型DA 純CD・DVDデッキ 全周囲C 革シート

    本体価格
    398.9万円

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    本体価格
    212.9万円

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    229.9万円

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    259.9万円

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    219.8万円

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    232.9万円

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    本体価格
    248万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    197.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BT付きラジオ ワンオーナー オープンカー

    本体価格
    216.5万円

関東
161
740.5万円
関西
69
283.4万円
東海
106
272.8万円
北海道
11
282.9万円
九州
85
259.4万円
東北
30
243.6万円
北陸・甲信越
22
256.3万円
中国
42
290.8万円
四国
15
260.1万円
地域別台数
関東
54
211.9万円
関西
29
210.1万円
東海
42
220.8万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
214万円
東北
8
214万円
北陸・甲信越
11
208.4万円
中国
17
206.4万円
四国
6
216.6万円

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カムリとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   トヨタ  コペン
329.4万円468.2万円 新車時価格 238万円255.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2487 排気量(cc) 658
178 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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