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アルファードとカルディナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   トヨタ  カルディナ
VS
25.3万円1899万円
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中古車相場 29.8万円192.9万円
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7949 中古車掲載台数 28
  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD 登録済未使用車 パノラミックビューモニタ

    本体価格
    776万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正9型ナビ 後席モニター サンルーフ

    本体価格
    491万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ワンオーナーモデリスタエアロ 20インチ

    本体価格
    868万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S サンルーフ BIG-X11型ナビ 後席モニター

    本体価格
    330.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 

    本体価格
    770万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフ 後席モニター 禁煙車

    本体価格
    525.7万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 1オーナーTRDエアロ11型ナビ後席モニタ3眼

    本体価格
    441.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD TRDエアロ&マフラー・ツインムーンルーフ

    本体価格
    384.7万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 7人乗純正10型ナビ両側電動プリクラッシュ

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 寒冷地/SR/ステップ/チームメイト/Dミラー

    本体価格
    798万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カルディナ 2.0 ZT 走行45000キロ 修復歴無し 車検令和7年12月

    本体価格
    45万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD ターボ ワンオーナー禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    111万円

  • トヨタ カルディナ カルディナ GT-FOUR 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD 4WDターボ レカロシート ムーンルーフ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD パドルシフト 電動格納ミラー キーレス

    本体価格
    68万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD 1オーナー・サビ少ない本州車・寒冷地仕様

    本体価格
    114万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR Nエディション 4WD 

    本体価格
    72.5万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD ナビ TV Tベルト交換済

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ターボ車4WD車ルーフレールキーレス

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ カルディナ 1.8 Z 

    本体価格
    35万円

関東
2535
396.1万円
関西
1199
437.6万円
東海
1309
452.9万円
北海道
435
405.5万円
九州
867
428.6万円
東北
458
388.6万円
北陸・甲信越
416
398.7万円
中国
522
443.8万円
四国
208
412.4万円
地域別台数
関東
7
74.7万円
関西
5
100.3万円
東海
5
82.7万円
北海道
7
74.6万円
九州
0
---
東北
3
63.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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アルファードとカルディナのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  カルディナ
510万円1480万円 新車時価格 182.7万円305.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1740×1445
2487~2493 排気量(cc) 1794~1998
177~190 最高出力(馬力) 132~260
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~15.6km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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