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カローラとESを比較! - みんなの比較車種

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カローラとESの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   レクサス  ES
VS
39.9万円309.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 241.7万円768万円
ESの相場表を見る
467 中古車掲載台数 323
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD TOYOTA認定中古車 バックカメラ AC100V

    本体価格
    231万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB メモリーナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    188.1万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ドラレコ ワンオーナー バックカメラ ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S セーフティセンス PKSB クリアランスソナー

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ワンオーナー/ETC/フルセグTV付ナビ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ カローラ 1.6 GT 6MT ロールバー 2名乗車公認 202黒全塗装済

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X ワンオーナー+衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    174万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 試乗車UP・衝突回避支援・BSM・ETC

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h バージョンL ワンオーナー屋内保管 禁煙車 黒革シート

    本体価格
    588万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ CPO認定中古車 マークレビンソン HUD PVM

    本体価格
    560万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    346.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    439.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 赤黒革 衝突軽減B ACC BSM HUD

    本体価格
    563.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 純正メモリナビ フルセグ 衝突軽減

    本体価格
    417.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 後期 マクレビ 3眼フルLEDヘッド ETC

    本体価格
    529.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正12型ナビ サンルーフ 衝突軽減 全方位

    本体価格
    393.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 全方位カメラ 本革シート ETC

    本体価格
    394万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    683万円

関東
161
192.2万円
関西
58
198.6万円
東海
63
196.1万円
北海道
21
186.3万円
九州
70
205.5万円
東北
25
215.3万円
北陸・甲信越
19
207.7万円
中国
33
189.1万円
四国
17
204.6万円
地域別台数
関東
90
448万円
関西
75
435.2万円
東海
60
449.3万円
北海道
1
428万円
九州
55
472.6万円
東北
7
471.2万円
北陸・甲信越
12
551万円
中国
17
403.5万円
四国
6
426.1万円

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カローラとESのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   レクサス  ES
190.1万円333.8万円 新車時価格 580万円728万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1196~1797 排気量(cc) 2487
98~140 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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