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カローラとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
59万円310万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
544 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB エアロ/DAナビ11インチ/衝突安全装置

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB TSS・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ 衝突軽減装置 禁煙

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 元試乗車 パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    234万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X 純正ナビ バックカメラ サポカー

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ カローラ 1.5 WxB ワンオーナー/純正ナビ/クルコン/ETC2.0

    本体価格
    212.2万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション サポカ- LEDヘッドライト ETC付

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 1オーナー/禁煙車/衝突軽減装置/純正ナビTV

    本体価格
    182万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S クリアランスソナー

    本体価格
    193万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    630万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
192
188.4万円
関西
49
189.3万円
東海
76
196万円
北海道
26
187.3万円
九州
80
203万円
東北
34
187.6万円
北陸・甲信越
24
202.7万円
中国
41
190.8万円
四国
22
194.7万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
354.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  カローラ   日産  ブルーバードハードトップ
190.1万円333.8万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1196~1797 排気量(cc) 1809~1998
98~140 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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