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カローラとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   日産  シルフィ
VS
59万円310万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 26.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
541 中古車掲載台数 100
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD TSS クルコン スマートキー Bカメラ LED

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション サポカ- LEDヘッドライト ETC付

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S TSS・ICS[バックカメラクルコン

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X 

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X プラス ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB クリアランスソナー

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 衝突軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S メモリナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    138.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 社外ナビTV Bカメラ ETC Pスタート

    本体価格
    46万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 1オーナー 純正ナビ 地デジ バックモニタ-

    本体価格
    56.4万円

  • 日産 シルフィ 2WD 20S クールモダン特別仕様 2WD 20S クールモダン特別仕様

    本体価格
    37万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ワンオーナー メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ

    本体価格
    76万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ/スマートキー/ETC/オートエアコン

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング HIDヘッドライト 記録簿

    本体価格
    82万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    38万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 禁煙車 HIDヘッドライト ETC バックカメラ

    本体価格
    114.9万円

関東
187
187.7万円
関西
54
181.8万円
東海
70
194.7万円
北海道
24
188.8万円
九州
82
205.1万円
東北
37
190.4万円
北陸・甲信越
27
201.2万円
中国
40
186.2万円
四国
20
198.7万円
地域別台数
関東
37
65.9万円
関西
10
62.9万円
東海
14
74.6万円
北海道
3
63.8万円
九州
14
61.1万円
東北
6
82.7万円
北陸・甲信越
11
57.3万円
中国
3
77.3万円
四国
2
44.4万円

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カローラとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   日産  シルフィ
190.1万円333.8万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1196~1797 排気量(cc) 1798
98~140 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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