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カローラとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   トヨタ  アルテッツァ
VS
59万円310万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 39.8万円298万円
アルテッツァの相場表を見る
542 中古車掲載台数 98
  • トヨタ カローラ 1.5 WxB 

    本体価格
    212万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X プラス ナビ・Bカメラ・衝突軽減装置・クルコン

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB サポカー LEDヘッドライト ETC付

    本体価格
    193万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    172万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー モデリスタエアロF・S BSM

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G 10.5インチDA&バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB AC100V電源 ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    238.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S ディスプレイオーディオ・ETC付き

    本体価格
    132万円

  • トヨタ カローラ 1.5 G フルセグTV/バックカメラ/ETC/BSMミラー

    本体価格
    187万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 6速MT 社外アルミ 社外マフラー 後期型

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 280T TOM'S 280T 100台限定 Tベル済み

    本体価格
    255万円

  • トヨタ アルテッツァ RS200  程度良好 RS200  程度良好

    本体価格
    69万円

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    121.3万円

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    本体価格
    128.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT CUSCO車高調/タワーバー/スタビ

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    115万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ネオカスタマイズエアロ 柿本マフラー

    本体価格
    158万円

関東
188
188万円
関西
53
182.6万円
東海
72
194.5万円
北海道
24
188.8万円
九州
82
206万円
東北
36
189.7万円
北陸・甲信越
27
201.2万円
中国
40
184.6万円
四国
20
198.7万円
地域別台数
関東
41
122.6万円
関西
8
153.3万円
東海
16
141.6万円
北海道
3
110.7万円
九州
18
109.4万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
1
255万円
中国
5
163.5万円
四国
1
125万円

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カローラとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  アルテッツァ
190.1万円333.8万円 新車時価格 206万円364万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1196~1797 排気量(cc) 1988~1998
98~140 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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