| トヨタ カローラFX | クライスラー イプシロン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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258.8万円
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中古車相場 |
19万円～62.2万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 13台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ カローラFX | クライスラー イプシロン | |
|---|---|---|
| 135.6万円～206.8万円 | 新車時価格 | 235万円～267.8万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4095×1685×1375 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3835×1675×1520 |
| 1587 | 排気量(cc) | 875 |
| 115～160 | 最高出力（馬力） | 85 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～14.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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欧州市場を狙ったスポーティコンパクト コンパクトハッチバックが主力となる欧州市場をメインターゲットに開発された2ドアハッチバック。欧州では4ドアもラインナップされていたが、日本にはスポーティな2ドアのみ導入された。搭載されるエンジンは1.6Lの直4ハイメカツインカムとスポーツツインカム。スポーティな5バルブツインカムを搭載するGTには、スーパーストラットサス+スポーツABSを装備したグレードも用意されていた。内装もスポーティな雰囲気に作られており、質感もクラスを考えると上質と言える。また実用性を求める欧州市場向けだけに、リアの居住性も十分に確保されていた。(1992.5) |
解説 |
独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps／最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART＆STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km／Lという優れた数値を実現している（2012.12） |
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