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カローラフィールダーとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   三菱  ランサーエボリューション
VS
27万円285万円
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中古車相場 113.8万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
900 中古車掲載台数 215
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5G 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G コーナーセンサー

    本体価格
    48.4万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B ナビBカメラドラレコ HIDライト

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S フルセグSDナビ ETC 1オナ

    本体価格
    92.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X ナビ ETC ブルートゥース

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B 4WD バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    112万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G シートヒーター装着車 社外ナビ Bモニター ETC ルーフレール

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD ナビ ETC PS PW ABS AC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    114万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX サポカーナビ バックモニター ETC付

    本体価格
    165万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ・TV/ETC/バックカメラ/レカロシート

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    168万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    378万円

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    246万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5MT オーディオレス

    本体価格
    679万円

関東
283
108.8万円
関西
107
108万円
東海
124
101.4万円
北海道
46
115.2万円
九州
129
122.1万円
東北
57
115.5万円
北陸・甲信越
74
101.2万円
中国
59
113.3万円
四国
21
124.6万円
地域別台数
関東
78
374.5万円
関西
32
455万円
東海
23
389.9万円
北海道
18
336.1万円
九州
26
371万円
東北
8
329.1万円
北陸・甲信越
11
402万円
中国
15
346.5万円
四国
4
295.3万円

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トヨタ  カローラフィールダー   三菱  ランサーエボリューション
153.2万円253.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1494~1797 排気量(cc) 1998
74~140 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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