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カローラランクスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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カローラランクスとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラランクス   光岡自動車  ヒミコ
VS
48万円177.8万円
カローラランクスの相場表を見る
中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
13 中古車掲載台数 12
  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 6MT/MOMOステ/ENKEI・PF05 17インチAW/XYZ JAPAN車高調/BLITZエアクリーナー/社外マフラー/CUSCOタワーバー/

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 TRD スポーツM ジャンプオフオートモービルデモカー スピリット車高調 クスコLSD ZE40鍛造ホイール カーボンボンネット 社外マフラー/エアクリーナー 6速マニュアル

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 純正6MT TRDフロントスポイラー TRDフロントタワーバー 社外マフラー フルエアロ WORK17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 後期 6MT 2ZZ-GE カタログカラー ETC ナビ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 純正6MT ラルグス車高調 MOMOステアリング クイックリリースキット 柿本マフラー WORK15インチアルミ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー HIDライト フォグランプ ETC

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 6MT 2ZZ-GE GT-Rグレー全塗装 新品タイヤ

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ カローラランクス 1.5 X ワンオーナ DVD ディスチャージ  キーレス

    本体価格
    48万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 6MT

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 純正6MT 車高調 社外マフラー エンケイ17AW

    本体価格
    139万円

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    応談

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    本体価格
    349万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    580万円

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    本体価格
    568万円

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    本体価格
    747.5万円

関東
5
113.6万円
関西
2
132.9万円
東海
4
84.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
92.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
468万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
347.9万円
四国
1
---

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カローラランクスとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラランクス   光岡自動車  ヒミコ
149.1万円241.4万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4175×1695×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1496~1795 排気量(cc) 1496
77~205 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
12~17.2km/L 10.15モード燃費 ---

欧州ではカローラと呼ばれるハッチバック車

コンパクトセダンカローラの5ドアハッチバックモデル、アレックスとは販売チンャネルが異なる兄弟車。セダン譲りの広い居住空間を、ヨーロッパ調デザインのボディでパッケージングしている。インテリアデザインは基本的にカローラと同じだが、木目調パネルやメタル調パネルを設定することで、高級感とスポーティさを演出。エンジンは1.8Lと1.5Lの直4だが、1.8Lには190psを発生するVVTL-i(可変バルブタイミング&リフト)ユニットを設定。これに4ATのほか、6MTを設定することで、スポーティ派のニーズに応えた。1.5L車には4WDの設定もある。(2001.1)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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