| トヨタ クラウン | スバル サンバーディアスワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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61.6万円～829万円
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中古車相場 |
14.8万円～149.8万円
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| 1630台 | 中古車掲載台数 | 98台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウン | スバル サンバーディアスワゴン | |
|---|---|---|
| 730万円～910万円 | 新車時価格 | 114.6万円～164.7万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 5030×1890×1475 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1900 |
| 2487 | 排気量(cc) | 658 |
| 182～185 | 最高出力（馬力） | 46～58 |
| FR | 駆動方式 | 4WD、RR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 14.2～17.2km/L |
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「セダン再発見」、新スタイルで登場 4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車（FCEV）が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車（HEV）とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。（2023.11） |
解説 |
規格を上回る安全性能を獲得 1999（H11）年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア＋両開きスライドドア＋ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2) |
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